2020年4月6日，肯尼迪航天中心的“恒心火星”火星车上安装了火星直升机及其火星直升机交付系统。毅力降落大约两个半月后，这架直升机将被部署。
随着美国宇航局（NASA）的“火星2020”恒心漫游车的发射期在14周内开始开放，该航天器的最后准备工作将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心继续进行。在过去的一周中，组装，测试和发射运营团队完成了重要的里程碑，为下降阶段（也称为“空中起重机”）加油，并安装了火星直升机，这将是历史上第一架尝试进行功率控制飞行的飞机另一个星球。
上周末，在下降阶段的四个燃油箱中装入了884磅（401千克）肼一元推进剂。随着包含下降阶段和火星车的机体于2021年2月18日进入火星大气层，推进剂将通过120英尺（37米）的不锈钢和钛管压力喂入8台火星着陆发动机。引擎的工作：将航天器放慢，它将在海拔7,200英尺（2,200米）时以约180 mph（每秒80米）的速度行驶，到66时速度将降至1.7 mph（每秒0.75米）。距离地面2英尺（20米）。
2020年4月6日，火星直升机在图像的下部中央可见，被固定在NASA恒心漫游者腹部的肯尼迪航天中心。毅力降落大约两个半月后，这架直升机将被部署到火星表面。
保持此下降速度，舞台将执行空中吊车操纵：尼龙线盘绕下来，以将流动站降低到下降阶段以下25英尺（7.6米）的位置；当航天器感觉到Jezero Crater的降落时，连接线被切断，下降阶段飞逝。
JPL的“火星2020”装配，测试和发射运营经理David Gruel说：“火星发射前的最后一百天充满了重要的里程碑。”“为下降阶段提供燃料是重要的一步。在继续进行发射准备工作的同时，我们将继续测试和评估其性能，现在它已经准备好完成将恒心放在火星表面的任务。”
美国国家航空航天局（NASA）的“火星2020”任务将有一个自动驾驶仪，可帮助其引导至“红色星球”更安全的着陆。
在下降阶段加油后，将“火星”直升机运送到“红色星球”表面的系统与“毅力”系统集成在一起。这架直升飞机重4磅（1.8千克），螺旋桨直径为4英尺（1.2米），安装在运送系统内。在4月6日这一为期一天的过程中的第一步之一是，技术人员和工程师在流动站，直升飞机及其在流动站腹部的输送系统之间建立了34条电气连接。确认可以发送和接收数据和命令后，他们将传送系统连接到流动站。
最终，团队确认了直升飞机可以从流动站接收到电荷。火星直升机在部署到Jezero陨石坑的表面之前，将依靠流动站供电。之后，它将通过位于其双反向旋转螺旋桨上方的太阳能电池板产生自己的电力。
明年，这架直升飞机将被封装在流动站的腹部，并将在5月初左右部署，即恒心登陆降落大约两个半月之后。一旦流动站开动约330英尺（100米），并且直升机进行了广泛的系统检查，它将进行长达30天的飞行测试。
恒心漫游者是一位重2260磅（1,025公斤）的机器人科学家。它将寻找过去微生物生活的迹象，表征地球的气候和地质，收集样本以供将来返回地球，并为人类探索红色星球铺平道路。无论在7月17日至8月17日的哪一天开始，坚持不懈。第5次发射，它将于2021年2月18日登陆火星的Jezero陨石坑。
火星2020恒心漫游者任务是一项较大计划的一部分，该计划包括对月球的访问，以此为人类对红色星球的探索做准备。NASA负责在2024年之前将宇航员送回月球，到2028年，它将通过NASA的Artemis月球探测计划在月球及其周围建立持久的人类存在。
